福特新掌门,只是个守业者?

2014-05-03 01:54:13 来源:长江商报

马克·菲尔兹

长江商报消息 菲尔兹被命为新总裁,分析人士认为非跨界人士的他难作出过激的改革

马克·菲尔兹,在美国福特公司工作25年,38岁成为美国最年轻的高管,他视产品质量为生命,实施的“绿色战略”让福特成美销售冠军。前日,福特汽车公司宣布,菲尔兹将接替艾伦·马拉利出任福特公司首席执行官。在汽车行业发展平稳的年代,菲尔兹或很难突破“一个福特”战略,进行过激的改革。菲尔兹上任后,将只是一个守业者?“后马拉利”时代,福特公司该何去何从?

■据新华社、每日经济新闻、汽车商报

职业生涯

38岁成最年轻高管

“新来者”成功入高层

马克·菲尔兹,1961年出生在美国纽约市的布鲁克林,在新泽西州长大。他在罗格斯大学拿到了经济学学士学位之后,又顺利地考上了哈佛大学的MBA。

随后,他几乎将自己的整个事业奉献给了福特。通过自己的不懈努力,他也在福特证明了自己的价值。1998年时,他被福特派到日本管理日本公司的运营,那时他才38岁,是福特最年轻的高管。仅仅四年之后,他又被提拔为豪华汽车部门的总裁。而那时,福特旗下的豪华品牌包括林肯、阿斯顿·马丁、捷豹、路虎以及沃尔沃。在豪华车领域积累了一定经验以后,2005年9月,菲尔兹终于回到了他阔别已久的美国,被任命为福特美洲区总裁。

当他被任命为福特美洲区总裁的时候,有人还在嘀咕,马克·菲尔兹只不过是个“新来者”。要知道,作为一个历史悠久的家族企业,福特汽车公司的人际关系一直是一个非常紧密的“罗盘”,所谓的“外来者”很难真正进入公司高层的。但凭借出色的个人魅力,菲尔兹在客观局面不利于自己的情况下,仍坚守着这个职位。在自己率领的团队内,菲尔兹营造一种开放而简单的团队氛围。对此,北美福特前首席设计师Peter Horbury丝毫不觉奇怪:“马克是一个真正有创造力的家伙,他也是我见过的第一个把真实的市场消费偏好带到公司高层管理中的人。”

2012年12月,菲尔兹正式被任命为福特COO,也就从这一刻起,也就确定了他做为马拉利接班人,担任公司CEO地地位。

纵观菲尔兹的在福特汽车工作的25年,菲尔兹领导过福特的全球业务运营和大多数的技术团队,包括产品开发、制造、采购、市场营销、销售与服务,对公司业务有十分深入的了解。由于他是学管理出身,又有在日本工作的经历,对于整个福特的全球化发展是非常有用的。

职业信条

强调靠产品维护尊严

“绿色战略”让福特成美销售冠军

2009年,在克莱斯勒和通用汽车相继申请了破产保护之际,人们不约而同地将眼光转向福特汽车公司。有人戏称,现在要判断底特律到底是“已经死了”还是在“苟延残喘”。对此,48岁的菲尔兹显然早有准备。他首先从产品的质量入手,对零部件供应商实行供应商黑名单制度。据CSM的统计数据显示,福特的供应商有70%与通用相同,有64%与克莱斯勒相同。所以,业界对于福特方面列出的“供应商黑名单”格外关注。对于细节,马克·菲尔兹无可奉告:“我所能透露的是,黑名单上的供应商数目比去年多了不少。”

菲尔兹表示,福特每天都在密切监察相关情况。“对于我们来说,最重要的是要拥有一个灵活可行的供应商网络”,他说,“因此,对于我们和通用及克莱斯勒共用的那些供应商,我们必须摸清其‘健康状况’,搞清楚对方能提供给我们什么东西。”

在菲尔兹看来,产品是福特公司赖以生存的根本。“产品质量方面我们一直精益求精”,他说,“至于产品结构,很显然,人们已经了解到油价高企是大势所趋。”所以,按照计划,未来几年,福特将在美国投资大约140 亿美元用于开发先进技术、改进产品燃油经济性。福特宣称,与2005 款车型相比,2009 款车型的燃油经济性提升14%,2012 款车型的燃油经济性提升26%,而2015 款车型则将提升36%。

事实证明,这种“绿色战略”非常成功。在如今的美国市场,由于价格适中、质量上乘,福特混合动力版翼虎(Escape)已经成为最畅销的新能源汽车之一。就连美国前总统克林顿,也将另一款福特生产的SUV 型新混合动力水星作为官方座驾使用。

正如菲尔兹所言:“我们正把福特在北美地区的生产运营模式改造成一个精简而灵活的体系,使之具备充分的商业竞争力。”

当海外汽车业务宣告亏损时,菲尔兹领导下的福特北美业务却创下了破纪录的利润。2012年上半年,该公司北美地区营收为41.4亿美元,运营利润率为10.8%,是行业中的佼佼者。

职业展望

“后马拉利”时代福特将何去何从?

福特汽车公司1日在其网站宣布,菲尔兹将接替马拉利出任福特公司首席执行官。一方面,“一个福特”战略下,在行业发展平稳的年代,菲尔兹很难像他的前任马拉利一样进行颠覆性的改革,甚至不会做出过激的改革:另一方面,福特依然面临着其他严峻的挑战,需要继续提高利润。“后马拉利”时代的福特将何去何从?

目前,美国汽车行业发展平稳,没给菲尔兹留下大破大立的条件。今年以来,美国三大汽车厂家之中已有两家CEO人选变更。在行业发展平稳的阶段,通用和福特都选择业内资深人士担任新CEO。与他的前任相比,福特并不需要颠覆性的改革,所以也不需要像此前一样聘请马拉利这样的跨界人士来管理企业,而是选择历史上更通行的做法,从内部选择资深人士担任。正如美国CNBC评论说,现在危机已过,菲尔兹和通用汽车新任CEO玛丽·博拉一样,主要任务是为企业带来更高的利润,在继任CEO之后不会改变“一个福特”战略,也不会做出过激的改革行为。从这个层面来说,他或许仅是个守业者?

然而,福特虽已摆脱危机,但福特依然面临着其他严峻的挑战:北美市场上福特品牌在《消费者报告》和J.D.Power的可靠性调查中都几乎垫底;福特在中国市场的产销虽然自2012年以来持续快速增长,但与竞争对手相比,其市场份额仍有一定差距。因此,菲尔兹将以何种策略继续保持福特在中国市场的快速增长,并逐渐缩小与竞争对手的市场差距,受到外界关注。

此外,在中国的豪华车市场,如何让林肯这个后来者迅速被消费者接受,并占据一席之地,也是他要考虑的问题。

看来,面对这一系列的问题,菲尔兹仅做个守业者,是很难完成“为企业带来更高的利润”的任务的。

“一个福特”计划

“一个福特”计划是福特前CEO马拉利于2009年提出的,就是整合福特全球的资源,缩减部分生产平台,在全球都生产和销售同样的福特车。

 

精品导读更多

评论